Symulator kontroli zbliżania Wrocław-Strachowice – prototyp
Jesteś kontrolerem zbliżania. Przejmij każdy samolot, który się zgłasza (dwuklik), sprowadź przyloty na oś pasa i przekaż Wieży, odloty i przeloty wyprowadź i przekaż Warszawie. Nie dopuść, by samoloty zbliżyły się na mniej niż 3 NM i 1000 ft.
Dane lotniska: AIP Polska, AIRAC 02/26. Uproszczone – nie do celów nawigacyjnych. Mapa: © OpenStreetMap, OpenFreeMap. Tryb „Na żywo”: dane ADS-B z adsb.lol (ODbL), pobierane przez Worker radar-epwr.pl.
Kliknij samolot na mapie albo na liście i użyj przycisków – albo wpisz polecenie: znak, potem polecenia. Znak można skrócić, np. 4KP.
C 270 | kurs magnetyczny (zawsze 3 cyfry) |
CL 180 / CR 180 | kurs ze skrętem w lewo / w prawo |
C 5 | wysokość 5000 ft (C 11 = FL110, C 4500 = 4500 ft) |
C DINOV | bezpośrednio do punktu (przylot wraca na swoją procedurę STAR) |
S 210 | prędkość w węzłach |
L | zezwolenie na podejście (ILS 29 / RNAV 11) |
T | zgoda na start |
A | odejście na drugi krąg |
AS | przejęcie samolotu – „radar contact” (albo dwuklik na samolocie) |
H | przekazanie: przylot na osi → Wieża, odlot i przelot → Warszawa Radar |
HOLD XIDNA | holding nad punktem (zakręty w prawo, odcinki 1 min) |
1. Przejmij. Nowy przylot i przelot zgłasza się na częstotliwości i miga – dopóki go nie przejmiesz (AS albo dwuklik), nie słucha poleceń. Po 90 s czekania: kara.
2. Prowadź. Kursy, wysokości, prędkości (poniżej FL100 maks. 250 kt), bezpośrednio do punktu albo holding, gdy brakuje miejsca w kolejce do pasa.
3. Przekaż. Przylot – gdy jest na osi pasa (LOC), oddaj Wieży (H), najpóźniej 4 NM przed progiem, inaczej drugi krąg. Odlot – na FL100 lub wyżej, w stronę swojego punktu wyjścia. Przelot – gdy oddala się i jest dalej niż 20 NM od lotniska. Przekazany samolot jest szary i nie słucha już Twojej częstotliwości.
Zniż go do 3000–5000 ft, ustaw na kurs przecinający oś pasa (pomarańczowa linia) pod kątem do 30° i wydaj L. Samolot sam przechwyci oś i ścieżkę. Musi być pod ścieżką albo nieco nad nią – za wysoko = drugi krąg.
Lądowanie +10 · przekazanie do Wieży +5 · odlot przekazany na FL100+ +10 · przelot przekazany +10 · odlot lub przelot opuścił strefę bez przekazania −10 · przylot wyleciał ze strefy albo samolot przeleciał bez kontaktu −15 · samolot czeka na przejęcie ponad 90 s −5 · naruszenie separacji −10 · drugi krąg z Twojej winy −5 · zderzenie = koniec zmiany.
Prośby pilotów (np. request FL210, request direct WR704): spełnij w ciągu 3 minut +5, zignorowana albo samolot przekazany ze sprawą otwartą −5.
7700 – niebezpieczeństwo: pilot chce jak najszybciej lądować (odlot i przelot zawracają). Daj mu pierwszeństwo – lądowanie awaryjne +20 ponad zwykłe punkty.
7600 – brak łączności: samolot nie słucha poleceń. Po minucie sam leci: przylot – na oś pasa i ląduje (bez przekazania), odlot i przelot – do punktu wyjścia. Twoje zadanie: odsunąć od niego resztę ruchu.
Zmiana kończy się, gdy obsłużysz cały zaplanowany ruch. Najlepszy wynik zapisuje się w przeglądarce (osobno dla każdego poziomu).
Samolot ma kolor barw swojej linii (np. Ryanair żółty, Wizz Air różowy). Obwódka i podpis pokazują status:
Obwódka: przylot, odlot, przelot, zgłasza się – przejmij, przekazany, STCA – grozi konflikt w ciągu minuty, konflikt.